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1R-0719卡特机油滤芯正常运用的最高功效

产品/服务:
品 牌: 斯科曼
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最后更新: 2014-06-27 09:29
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1R-0719卡特机油滤芯正常运用的最高功效
 
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www.smlvxin.com  
卡特滤芯1W-2660,1R-0716,7N-7500,4P-2839,1R-0726,1R-0756,1R-0710,1R-0749,1R-0712,1R-0739,9N-3366,133-5673 131-8822,131-8821,6I2503,6I2504,6I2505,6I2506,6I2507,6I2508,6I2509,6I2510 7Y-1322 KS-872-5 131-8822 4I-7575 131-8821 6I-6582 110-6326 110-6331 4N-0015 6L-4714
卡特发电机OR-1699
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  207-1556,2N2761,2P1204,2P1698,2P5113,
  卡特起动马达2P7836
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  卡特起动马达/发电机6N5468
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  卡特滤芯8T-5600
  9Y-7808 9Y-6805 9Y-7805 KS-823-1 7Y-0404 5I-5208 7Y-1323 7Y-1322 KS-872-5 131-8822 4I-7575 131-8821 6I-6582 110-6326 110-6331 4N-0015 6L-4714 LAF-4714 6I-2509 6I-2510 9Y-6845 9Y-6808 131-8822X 131-8821X
  卡特滤芯6I-2503
  6I-2504 7W-5316 7M-9045 6I-2501 6I-2502 6I-6499 6I-2500 9X-8216 131-1578 4P-0710 1P-7716 7W-5495 7W-7360 1P-7360 1P-7748 1P-7749 1P-7630 7W-5317 4M-9334 KS870-2A 959972 2S-1286 6I-0273 6I-0274 6I-2505 6I-2506
  卡特滤芯1P8483
  7W5313 1P8482 7N1308 8N-6309 8N-2556 4L-9852 7N-1225 4P-0710 1R-0762,1R-0770,1R-0769,1R-0751,1R-0749,1R-0756,1R-0726,1R0712,1R0716,6L4714,4N0015,8N6309,9M2341,4P0710,4P0711,142-1339,
  卡特油水分离滤芯133-5673卡特滤芯142-1404
  131-8822,131-8821,6I2503,6I2504,6I2505,6I2506,6I2507,6I2508,6I2509,6I2510 4N-0015,LAF-15,6L-4714,LAF-4714,8N-6309,8N-2556,4P-0710,4P-0711,6I-2509,6I-2510,6I-2501,6I-2502,133-8821X,133-8822X,A131-8821,A131-8822,142-1339,142-1340,7Y-1322,7Y-1323,
   卡特滤芯 卡特液压滤芯 卡特挖掘机滤芯 常用件号:34430-21300 91461-11400 30640-50300 34462-00300 4N-0326 4N-0313 8N-9586/1R-0713
1R0710 1R-0730 9M-9740 4N-0313 8N-9586/1R-0713 1R-0740 1R-0719 4M-8047 2S-1285 3Y-0900/1R-0739
5A-6717/1R 9M-9740 4J-816 44M-8047 2S-1285 9N-6007/1R-0714 2S-1286 3Y-0900 5A6717 9M-9740 4M-9334
3Y-0900 4J-816(2) 4N-0326 4N-0313 1R0713 1R-0740 9M-9740 1R-0746
 斯科曼厂家为您解析:

       正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油,防止运动零件的磨损和油路堵塞。途悦车管家提醒您:当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量


机油消耗量过大的一个原因及其分析:
   
      在工作中机油消耗量较大,每个班次消耗量达3.5kg。经初步判断为缸套与活塞之间的
间隙超限,机油上窜燃烧所致。特拆开缸套和活塞进行测量
检查,发现二者间的间隙确实较大,已接近极限,活塞环磨
损严重。待更换安装了新缸套、活塞、活塞环后,发动机仅
工作一周左右,随后消耗机油量又开始增加。以后仅工作几
天,活塞与缸套间的间隙又达到了极限。这时认为可能因缸
套质量太差所致,故为此专门购进一套第一施拉机厂生产的
缸套。经装复后使用,上述现象依旧。
    以后对该发动机的各部位进行了仔细检查,发现
曲铀轴向间隙超限(其值在3mm左右),曲轴止推片垫片上
的减磨合金层几乎全部磨去。正是由于轴向间隙超限,在每
次分离主离合器时,曲轴总要向前、后各冲击一次,特别是
作业时,更增加了发动机曲轴前、后冲击的次数,从而造成连杆偏摆,活塞与缸套偏
磨,因而就加剧了活塞、缸套、活塞环的磨损。再由于曲轴
止推垫片上的减磨合金层已完全磨损掉,所以止推垫片对曲
轴的磨损亦相应加剧。
    待更换一副曲轴止推垫片,并将活塞、缸套.活塞环、
连杆小端衬套更新,全机装妥后使用,表明故障得到了排除。
  


机油发动机加速磨损的原因:

    有一台因常期损坏气虹垫,而认为是
原气缸盖不平,故更换了新气缸盖,同时还更换了新气门
(原气门磨损较严重),而且气门口经过正确铰削,并与新气
门进行了互研;气门下陷度及宁门口与气门之间的密封性均
达到了要求。待将新气缸盖装复到机械上后,主发动机却
发动不着火,只有第一缸爆发。为此采取了如下措施;

 1检查供油时间;2.检查喷油泵各缸供油情况;3.检查气门
间隙;4.检查喷抽器的喷油压力及雾化情况。经上述检查
均未发现可疑处;至此对新气缸盖产生了疑问,于是将原旧
有的气缸盖的气门口和气门如以修理、加工,经过互研及装
配,复装至机械上,经过发动后,仍然发动不着。通过以
上门检查措施说明问题不在气缸盖上。于是又将四个喷油器
拆下,通过喷油器安装孔向气缸内注入润滑油。经装复和较
长时间地发动后,终于着火了。显然发动机起动不着的原
因主要是气缸压缩力严重不足所造成的。以后又将新气缸盖
装回,照样能够着车。

经过重换气缸盖后,发动初起动不着原因分析如下:

1.气缸、活塞和活塞环磨损严重,活塞与气缸之间的间隙增大;
2.起动方法不正确,即当起动机开始带动主发动机时;就将
油门杠杆置于最大供油位置进行及早供油,此时气缸因未经
预热而开始供油、造成气缸内的温度燃料达不到燃烧的温度。
故此时喷入气缸内的燃料不燃烧。并且由于燃料的积存,降低了气缸内的温度;并使积存的燃油沿气缸壁流入油底壳,将缸壁与活塞之间的润滑油膜冲刷掉,从而降低了其密封性。
 

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